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互聯網+物流打造更快捷更方便!

發布:2015-12-22 | 作者:零點配送 | 閱讀:186960次
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 1. 物流網絡運營效率低下,物流O2O空間巨大。

  我國物流總費用占GDP的比例爲18%,遠超國外發達國家8%的比例。卡車日行公裏數300km,遠低于發達國家1000km,國內物流整體水平處于小、散、亂、差的階段,落後于發達國家十年以上時間,其根本原因在于公路物流網絡運營系統的缺失。互聯網通過減少中介,有助于降低整個社會的物流成本,改變物流行業小髒亂差的現狀。物流體系的萬億級的改造空間留給物流O2O企業巨大的發展潛力+。

  2. 政策扶持及需求擴張促發物流O2O萌芽

  物流政策頻出致力于提升效率。物流産業的低下效率提高了其它行業的成本,國家各部門對此非常重視。國家物流行業的政策頻出,希望提高行業信息化和規模化,2014年的《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》爲十三五期間物流行業的發展和改革提供了總的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的現代物流服務體系。隨著消費升級,跨境電商和冷鏈物流成爲物流新興的發展領域,行業新需求爲行業帶來新變化,物流效率提升迫在眉睫。

  3. 線上線下耦合緊密,虛實結合方能制勝

  物流是一個線上操作與線下操作耦合緊密的行業,發貨方、物流公司和卡車司機必須線上交易以及線下操作緊密結合方能完成一次完整的物流過程,任何一個環節都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的線上平台都沒有形成壟斷式的規模,線下平台需要培育物流服務標准化,並將線下流量導入線上,培養用戶習慣,因此,以目前階段來看,具備完整的物流O2O閉環企業更具備競爭優勢。

  根據目前物流行業存在的問題,我們需要用“互聯網+物流”模式打造O2O便宜物流。讓物流變得安全 、高效、便捷、方便、便宜。讓物流人更幸福。截止6月初,“貨源甲”已彙入的車輛及位置數據,累計接入車輛45萬輛,爲車輛行爲分析奠定基礎。貨車金融服務平台+司機服務平台+車後服務平台年遞增200萬輛車輛、5萬個專線、10萬個貨主企業使用平台。

  “貨源甲”安全物流靠總公司在汽車北鬥定位行業裏堅固的基礎,快速的在全國20多個省市建立的地面團隊,並集聚了大量的司機用戶在平台上。深圳市開源節流科技有限公司的“貨源甲安全物流平台”致力于打造中國公路貨運第一服務平台。

  中國物流界有句老話,“我國社會物流費用占GDP比重超發達國家兩倍之多”。根據國家發改委、統計局發布的數據,該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年間雖呈下降之勢,但仍高出全球平均數多個百分點。專家們在抛出這番言論之後,往往下一句就是我國運輸行業存在大量空駛、迂回等問題,造成資源浪費,這都是由于信息不對稱引起的。

  在互聯網+的今天,貨運物流行業如何解決信息不對稱的問題?其實已有不少先行者在這條路上探索。


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